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新能源汽车销量掉队、市值蒸发3000亿,比亚迪汽车未来堪忧?

接到“新能源汽车销量掉队,市值蒸发3000亿,比亚迪汽车还有未来吗?”的问题咨询,尽管内心惶恐,但还是故作镇定的耗费了半天时间去查证、分析,并码字回复了。

对于比亚迪汽车目前的车型开发与投放状态,试驾时间虽然并不非常赞同,但其作为中国新能源汽车发展的重要践行者,我们还是有必要为其提供一定的支持,倘若能进一步提供一些合理的建议,更好。

出品/平门知事

作者/二哥

图片/网络

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2021年3月30日,比亚迪发布2020年度财报,全年营收1566亿,同比增长22.59%;归母净利润42.3亿,同比增长162.27%。

新能源汽车销量掉队、市值蒸发3000亿,比亚迪汽车未来堪忧?比亚迪汉EV

数据似乎相当诱人,然而资本市场并没有领情,港股2月20日前比亚迪股价一度升至273.37元,此后开始一路领跌大盘,截止4月29日收盘,报收162.95元,跌幅超过67.76%,市值蒸发3159.25亿元。

虽然试驾时间从来不认为市值是衡量一家公司包括但不限于品牌价值、资产规模在内的综合实力的关键尺度,而只是资本市场机会主义者吸金能力的晴雨表。但鉴于市值在一定程度上的确能够反映投资者对公司未来发展的预期,因此仍可以佐证比亚迪经营业绩正处于比较被动的状态。

究其原因,我们认为与其经营策略的失误有关。

新能源汽车销量掉队、市值蒸发3000亿,比亚迪汽车未来堪忧?比亚迪近期股价走势

自称“新能源汽车引领者”的比亚迪,2021年的春季过得真的不怎么洒脱,尽管一季度总销量同比增长接近70%,但多数车型都在原地踏步,并没有获得市场的足够认可,增长来自密集投放的新车型。

2021年1-3月,由乘联会公布的国内新能源汽车销量排行Top15车型中,拥有最多新能源车型的比亚迪汽车只有一款车型汉EV入榜,而特斯拉、上汽荣威各有两款,新势力代表蔚来汽车有三款。排在第三位的汉EV销量不过亚军Model 3的二分之一,不过冠军宏光MINI EV的三分之一。

比亚迪怎么了?

新能源汽车销量掉队、市值蒸发3000亿,比亚迪汽车未来堪忧?比亚迪秦PLUSDM-i

试驾时间一直认为,以中国历史上的王朝命名的方式听起来霸气威武,但真正饱含热血与正能量的屈指可数,不足以清晰对应比亚迪多生孩子好打架的营销方针。为了尽可能扩充产品队伍,并形成系列,比亚迪只好在各朝名基础上加上PLUS、PRO等后缀,以示区别,但由此也无形中造成了让人无所适从的混乱。

更重要的问题在于,除燃油车之外,比亚迪还定义了插电式混动——DM、纯电——EV,以及超级插电式混动——DM-i。

然而,无论是DM还是DM-i,和其它增程式汽车一样都不是目前最佳的新能源汽车解决方案,事实上,依据国家最新出台的政策,在未来很长一段时间内,我们需要的是纯电和以内燃机为核心、低容量电池为辅助的非插电式混合动力——双擎车型。插电式混合动力车型既不环保又不省钱的特性决定了其错误的发展方向。

新能源汽车销量掉队、市值蒸发3000亿,比亚迪汽车未来堪忧?一季度新能源汽车销量Top15

另外,比亚迪汽车总体车型的设计思维仍然停留在老旧车型基础之上,无论是元、秦,还是唐都与目前国内市场风靡的流行元素扯不上关系。

当然,曾经最早装置智能辅助驾驶系统的车企,比亚迪汽车目前在智能汽车方向的进化却开始掉队了。

集成比亚迪最高技术水准,外形、内饰全面提升,质感远超竞品车型而令人印象深刻的汉EV,如果不是借助了疯狂的营销活动,风头恐怕早就被宏光MINI EV、特斯拉Model 3、Mode Y,以及那些炙手可热的新晋网红——北汽极狐阿尔法sS、广汽埃安Aion S、吉利极氪001、小鹏P5、哪吒V等品牌车型们盖完了。

新能源汽车销量掉队、市值蒸发3000亿,比亚迪汽车未来堪忧?比亚迪唐DM

不过,试驾时间并不认为比亚迪汽车便会从此沉沦,一蹶不振。

相反,拥有电池、电机、电控、内燃机、变速箱、铸造冲压、涂装等最全生态链的比亚迪汽车,远不乏在研发设计、成本控制等环节运筹帷幄驾轻就熟的能力,只要它能够及时调整战略方向,着力简化车型阵容,走精品路线,并不被盲目的虚妄的“智能汽车”所挟持,销量下滑、市值蒸发很快就会成为过去式。

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