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吉利汽车-「帝豪S」正式上市:价格实锤后还有吸引力吗?

#老司机聊汽车品牌#

帝豪S(原GS)正式发布,指导价如下。

1.4T&6MT 8.49万1.4T&CVT 9.59/9.99/10.89万新款车共计四个版本,价格着实不算低!先来看配置吧。

除旗舰版以外均配备侧气囊,旗舰版多出头部气帘;9.99万和旗舰版有全景影像、主动刹车和全速自适应巡航,高配多出除并线辅助以外的其他L2级辅助驾驶配置。

舒适配置为低配用普通天窗、其他版本是不能打开的全景天幕,高配有远程启动等辅助配置,车机标配10.25英寸的可OTA升级的机型,自动空调也是标配。客观来说这个配置水平还是可以接受的,只是作为所谓的“紧凑级SUV”,在硬件方面还是差了点意思。

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两厢车还是SUV?

帝豪S作为老款GS的小改款,车身轮廓的设计是没有什么变动的;尺寸仍旧为4430*1833*1573,轴距2700mm,从宽高比可以看出这款车的“COUPE”风格,也就是高度比轿车高一些但比真正的SUV还是要低不少。

实车的视觉效果看起来仍旧很像是两厢轿车,其实帝豪GS/S与远景S1相同,都只是两厢帝豪的改款车型罢了。所以车内的立体空间仍旧一般,后排座椅前推后的倾角较大,与后备箱也有一定落差,实用标准与紧凑级SUV是有些差距的。

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帝豪S的动力水平如何?

新款帝豪S全系装备「JLB-4G14TB」型号的1.4T发动机,这台机器仍旧是老款的多点电喷机;然而价格与其重合的很多SUV都有直喷1.5T的选项,比如哈弗H6、CS75、宋Pro甚至吉利博越。其中宋Pro新款还有米勒循环1.5T的版本,理论上这种循环的发动机动力更差,但实际却有136kw/288N·m的高水平,那么这款使用奥托循环的1.4T水平如何呢?

最大功率104kw最大扭矩235N·m(1600~4000rpm)水平着实一般,装备于这款自动版整备指令有1.4吨的跨界车上,推重比是101Hp/T;一般两厢跨界车都会被认定是“小钢炮”,而这个成绩只是破百能够达到10秒左右的标准,但是在匹配无级变速器之后还要差不少。

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帝豪S的两大硬伤需要了解

发动机理论上还不是帝豪S的绝对硬伤,因为这款车的跨界造型有些与众不同,101Hp/T的成绩在10万左右还是可以接受的;但实际破百成绩在13.5秒左右就有些说不过去了,造成实际动力表现较差的原因主要是无极变速器。

这种变速器是通过发动机驱动变速器的锥轮传输动力,动力通过钢带推动从动锥轮转动;也就是依靠滚动摩擦来传动,这样的传动过程会有较大的动力损耗。所以性能差一些也不足为奇,不过变速器的使用寿命短仍然是需要考虑的问题。

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至此可以确定地说,帝豪S真的不是一辆高标准的跨界车,动力与运动的外观设计不是很匹配;同时后桥用扭力梁悬架也显得级别过低了,10万等级的国产SUV基本都是前麦弗逊后多连杆、或后双横臂式独立悬架,扭力梁是非独立悬架。

那么帝豪S的卖点也就只剩下了足够高的颜值,您愿意为高颜值的“运动型代步车”买单吗?

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编辑:天和Auto-汽车科学岛

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