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小型SUV的一哥,上打本田XRV,下打吉利缤越,可自动驾驶仅卖9万

小型SUV市场的竞争激烈程度,一点都不比紧凑SUV市场或是A级车市场低多少,因为现如今很多年轻人在买车时,因预算、颜值、配置等多方面因素,往往会更愿意选择小型SUV的高配车型,而不愿意去选择紧凑型SUV的低配版本。那么,在小型SUV里有哪款车型是最值得我们选择的?在笔者看来,或许新宝骏RS-3才能成为这一细分市场中的“一哥”,它做到了上打本田XR-V、下打吉利缤越,无论是合资还是国产的同级别车型,都不如新宝骏RS-3产品力出色。

小型SUV的一哥,上打本田XRV,下打吉利缤越,可自动驾驶仅卖9万(本田XR-V)小型SUV的一哥,上打本田XRV,下打吉利缤越,可自动驾驶仅卖9万(吉利缤越)

在定价上新宝骏RS-3就比较有优势,该车的指导价是6.38万-9.88万,而刚刚提到的本田XR-V、吉利缤越,它们的指导价分别是12.79万-17.59万,以及7.58万-11.98万,都要高于新宝骏RS-3。而且,新宝骏RS-3本身诞生于独特的R平台,这一造车平台集成了上汽通用五菱的全球资源,还拥有业内500多名专家技术的加持,这让新宝骏RS-3的先进性和可靠性丝毫不逊色于本田XR-V、吉利缤越。

小型SUV的一哥,上打本田XRV,下打吉利缤越,可自动驾驶仅卖9万(新宝骏RS-3)

在外观设计上,新宝骏RS-3也颇有特点,这款车选用了大尺寸多边形格栅来填充前脸,让新宝骏RS-3的前脸视觉观感变得更大气。同时新宝骏RS-3的中网采用点阵构造的黑色装饰块,表面自带镜面处理,能根据阳光折射产生不同的光影效果,格栅正当中还有银色钻石车标。车身侧面能看到双色涂装,并且新宝骏RS-3的后风挡倾斜角度较大,仿佛是轿跑SUV一般,尾灯则融入了分体元素,同样有不俗的辨识度。

小型SUV的一哥,上打本田XRV,下打吉利缤越,可自动驾驶仅卖9万(本田XR-V)小型SUV的一哥,上打本田XRV,下打吉利缤越,可自动驾驶仅卖9万(吉利缤越)

反观本田XR-V,这款车的设计在如今看来虽然也很年轻,但多少缺失了几分新意,因为本田XR-V的前脸仍然采用扁平化的银色镀铬,和家族中的其他车型并无太大差别,风格有些雷同。侧面是向上扬起的双腰线,能提升本田XR-V的动感。

吉利缤越则要更偏向于运动一些,它的前格栅尺寸不大,是吉利的水滴涟漪式设计,不过在部分车型上会增加红色的饰条加以点缀,以此提升运动感。而在尾部,吉利缤越的低配车型采用双边共双出式排气,而高配车型则选用了双边共四出式排气。

小型SUV的一哥,上打本田XRV,下打吉利缤越,可自动驾驶仅卖9万(新宝骏RS-3)

除了颜值之外,新宝骏RS-3的配置也要更便利一些,这主要体现在车内智能上。新宝骏RS-3搭载的车联网,能做到手机APP投屏,让车主将手机上惯用的APP直接放到车内的10.25英寸屏幕上使用,让车联网拥有了手机的生态。得益于此,在长途驾驶的过程中,车内的乘客可以利用大屏看电影看动漫,避免无聊;晚上下班和朋友们出去吃饭,也能利用大屏提前点餐。

小型SUV的一哥,上打本田XRV,下打吉利缤越,可自动驾驶仅卖9万(本田XR-V)小型SUV的一哥,上打本田XRV,下打吉利缤越,可自动驾驶仅卖9万(吉利缤越)

反观本田XR-V,它只有顶配的一款车型才提供车联网,还不像新宝骏RS-3一样提供OTA升级功能。而且本田XR-V的车联网功能比较简单,只有最常见的语音识别功能,并不能做到手机生态共享。吉利缤越的表现也和本田XR-V相差不多,不过它除了入门车型之外,其余车型都提供了不能OTA升级的车联网,也只有基础的语音识别功能,车内娱乐功能并不丰富。

小型SUV的一哥,上打本田XRV,下打吉利缤越,可自动驾驶仅卖9万(新宝骏RS-3)

综上所述,从产品力来看,新宝骏RS-3能满足当下Z时代消费者对于车型外观、智能两大方面的要求,而且新宝骏RS-3本身的质量做工同样不俗,甚至定价更为亲民,所以年轻人会更倾向于这款车型而非本田XR-V、吉利缤越也就不难理解了。更何况新宝骏RS-3还取得过CCPC中国量产车性能大赛的七连冠,操控性能同样不俗,甚至还提供L2级自动驾驶技术,所以它确实能被冠以“一哥”这个称呼。

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小型SUV的一哥,上打本田XRV,下打吉利缤越,可自动驾驶仅卖9万

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