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SUV越做越顺的长城,重启轿车项目,能做大做强吗?

4年前,长城董事长魏建军放言,聚焦始终是哈弗的核心战略,SUV不做到全球第一,不考虑推出轿车产品。眼下,SUV还没做到全球第一的长城,也要造轿车了!最近长城对外放出消息,重启轿车项目,并会以B级车为突破口。消息一出,惊动了半个汽车圈。

SUV越做越顺的长城,重启轿车项目,能做大做强吗?

尽管长城的SUV还没做到全球第一,但是论SUV的影响力,长城在国内已经是当之无愧的第一人。哈弗神车H6连续11年将“中国SUV年度销冠”囊入怀中,而与哈弗H6同平台打造的哈弗大狗,以及老一代哈弗H6退居二线的哈弗M6,都是脍炙人口的好车。最近,长城旗下的高端品牌WEY势头正劲,坦克系列也强到独成一派。有了这样的基础,长城造轿车,时机成熟了吗?

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说句题外话,重启轿车项目后的首款车型将会放在WEY品牌旗下,WEY造轿车,跟长城又有什么关系呢?

SUV越做越顺的长城,重启轿车项目,能做大做强吗?

言归正传,其实长城汽车先前是有过轿车业务的,2007年长城一举拿下轿车生产资质后,两款家用车C50和C30先后出道,尽管销量不错,但是发展却不如SUV强势,长城也就将轿车业务怠慢了;2014年,长城正式停产轿车。于是现在路上能见到的长城轿车,都是上了年代的老车了。

SUV越做越顺的长城,重启轿车项目,能做大做强吗?

对于现在的长城汽车来说,造轿车易如反掌,因为如今长城已经手握柠檬平台,柠檬平台从研发之初就考虑到了轿车的兼容性,另外,其实SUV并不等同于越野车型,或者说大多数的SUV车型跟轿车的血缘关系更近,更不要说目前长城已经集齐了1.5T/2.0T、柠檬混动DHT搭配7DCT、9AT的动力总成。所以技术练到家,长城汽车造轿车自然不是难事。

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真正摆在长城汽车面前的,是市场的问题。B级车市场一直是自主品牌的软肋,A级车市场尚有长安逸动、吉利星瑞和帝豪家族为自主品牌挑大梁,但是到了B级车市场,自主品牌能够月销5000台已经是非常成功的存在了。吉利博瑞、传祺GA6、长安锐程CC等老牌B级车没有一款能够对合资品牌形成压迫。这样一来,长城汽车的B级轿车如何让消费者接受,这就成为了大问题。

SUV越做越顺的长城,重启轿车项目,能做大做强吗?长城WEY轿车假想图

写在最后

单单凭借SUV阵营,长城汽车已经做到了国内车企前三的位置,而如今技术上已经成熟的长城汽车再度进军轿车市场,自然是大家所期待的。对于长城汽车首款轿车,大致会是什么样子呢?卖多少钱合适呢?会不会让大家投票起名呢?相信不少网友已经搬好小板凳,等待看大戏了。

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