当前位置:首页 > 汽车新闻 > 正文

上演汽车界的超级碗 哪吒 U Pro 静态对比一汽大众 ID.4 CROZZ

2020 年 11 月 3 日,大众汽车发布了旗下第一款国产纯电动车型——ID.4 系列,并分为南北大众进行国产。时间来到 2021 年 1 月 19 日,一汽大众 ID.4 CROZZ 正式公布售价,并于 3 月 20 日正式交付。两款车型看似毫无关系,但深究一看,车身尺寸、动力参数等都有相似之处,所以这一次我们就来看看同是纯电动车,新秀小生与老牌大哥有什么不同。

上演汽车界的超级碗 哪吒 U Pro 静态对比一汽大众 ID.4 CROZZ

坦率的说,从定位、尺寸以及主打人群来看,我并不觉得 ID.4 CROZZ 和哪吒 U Pro 是竞争对手,甚至把它俩放在一起对比在一些人看来有种“大可不必”的感觉。哪吒 U Pro 向左,外形时尚,如品牌宣传一样,是一辆高智价比的纯电动车;ID.4 CROZZ 向右,主打传统品牌,瞄准中坚人群。那为什么还要把这两车放在一起对比呢?主要是因为两车有很多的共同点。

储物空间对比

虽然两车的尺寸和定位不同,但我们还是来看看一看两车在储物空间方面的表现。首先常规的前/后门板上均有不错的可以放置饮用水等地方,换挡机构附近也有对应的双杯架和扶手箱,所以常规的储物空间表现都差不多。

不过,哪吒 U Pro 在换挡机构下还掏出了一块储物空间,里面也可以放置物品,可以看到两支常规的饮用水可以纵置。同时,这里还有对应的 USB 手机充电接口。

上演汽车界的超级碗 哪吒 U Pro 静态对比一汽大众 ID.4 CROZZ

后备箱空间方面,我们分别测量了哪吒 U Pro 的后备箱数据和 ID.4 CROZZ 的后备箱数据,数据仅供参考。

上演汽车界的超级碗 哪吒 U Pro 静态对比一汽大众 ID.4 CROZZ上演汽车界的超级碗 哪吒 U Pro 静态对比一汽大众 ID.4 CROZZ

乘坐空间对比

乘坐方面, 身高 178cm 的小白同学将前排座椅调至最低且前后适合自己的驾驶位置,此时哪吒 U Pro 前排头部空间还有一拳一指左右;ID.4 CROZZ 有一拳三指左右。

上演汽车界的超级碗 哪吒 U Pro 静态对比一汽大众 ID.4 CROZZ

在保证前排座椅不动的情况下去到后排,此时哪吒 U Pro 后排头部空间还有一拳两指左右的空间,腿部空间还有两拳多的距离;ID.4 CROZZ 同样测试条件下,此时后排头部空间还有四指左右,腿部空间还有一拳四指左右。在乘坐空间方面大家做个参考就行,做到心中有数。

动力系统对比

哪吒 U Pro采用的是永磁同步电机,拥有两种动力版本,分别为综合最大输出功率 150kW,官方公布的百公里加速时间 ≤7 秒的探火版,满电的 NEDC 续航为 610km;以及综合最大输出功率为 120kW 的登月版及环球版,官方公布的百公里加速时间 ≤9.5秒,而新车满电的 NEDC 续航为 500km。

ID.4 CROZZ 采用的是永磁同步电机,拥有双电机四驱与单电机后驱版,双电机四驱版综合最大输出功率为 225kW,官方公布的百公里加速时间为 6 秒,新车满 电的 NEDC 续航为 500km;而单电机后驱版综合最大输出功率为 125kW 和 150kW,官方公布的百公里加速时间为 8.5 秒,新车满电的 NEDC 续航为 550km。

对比两车的单电机版本可以发现,哪吒 U Pro与 ID.4 CROZZ 动力参数相同,但不同的是,哪吒 U Pro 的零百加速以及 NEDC 综合续航要更优于 ID.4 CROZZ。

上演汽车界的超级碗 哪吒 U Pro 静态对比一汽大众 ID.4 CROZZ

辅助驾驶硬件对比

随着增程式电动车被讨论的同时,辅助驾驶也是越来越重要,所以同是电动车的哪吒 U Pro 和 ID.4 CROZZ 在辅助驾驶方面表现如何?这一次仅仅是静态对比,所以关于哪吒 U Pro 的辅助驾驶具体动态表现如何暂时还不知道,所以我们只能先来看看两车的辅助驾驶硬件表现。

哪吒 U Pro 目前还未正式上市,但在硬件的配备上,哪吒 U Pro 采用的是 Mobileye EyeQ4 视觉芯片,全车配有 22 个传感器,其中有 12 个超声波雷达、1 个毫米波雷达以及 9 个摄像头(7 个环视+1个单目+1车内摄像头)。

在售的 ID.4 CROZZ 全车共 18 个传感器,配有 1 个毫米波雷达和 12 个超声波雷达以及 5 个摄像头(1 个单目摄像头+4 个环视摄像头),这样的硬件配置并不是很高,但从之前的体验来看,ID.4 CROZZ 的辅助驾驶表现在我看来是可圈可点。

上演汽车界的超级碗 哪吒 U Pro 静态对比一汽大众 ID.4 CROZZ

哪吒 U Pro 这样的硬件基础下应该与 ID.4 CROZZ 的辅助驾驶能力不相上下,但好在哪吒 U Pro 支持 OTA 升级,后续的升级空间更大,这也是哪吒 U Pro 相比 ID.4 CROZZ 更显智能化的一方面。

总得来说,哪吒 U Pro 是一款外观设计年轻动感,内饰设计也比较突出科技感的车型。它的预售价格区间在 14-17 万元,并且在即将开幕的 2021 年上海车展正式上市,这个价位段的市场竞争十分激烈,哪吒 U Pro 提供给了消费者很多差异化的能力,包括最高达 610km 的 NEDC 续航里程、车载人工助手、人脸识别、哨兵模式以及需要选配的透明 A 柱和 L2 级辅助驾驶,这些构筑了该车在市场上的竞争力。从售价来看,哪吒 U Pro 的顶配售价是 ID.4 CROZZ 的入门版车型价格相近,对比之下哪吒 U Pro 的性价比更高,ID.4 CROZZ 的品牌光环更强。

国内稀土永磁龙头!乘借新能源东风,业绩持续高增长!

上演汽车界的超级碗 哪吒 U Pro 静态对比一汽大众 ID.4 CROZZ

小鹏汽车(XPEV.US)涨超5% 将于明日举办新车发布会

相关文章:

新能源汽车销量掉队、市值蒸发3000亿,比亚迪汽车未来堪忧?

又一互联网公司入局,360领投哪咤汽车D轮融资,你怎么看?

纷纷入局造车的目的为何 消费者最终会买单么

三六零领投哪吒汽车D轮融资?网友:手机都造不好就不要造车了!

造车新势力一季度销量:普遍暴涨下暗藏危机

不愿错过风口,投资哪吒或许是360造车的最后一张“门票”

360领投哪吒D轮融资 互联网巨头造车的野心与焦虑

电动汽车助力自主品牌突破价格天花板

发表评论

◎欢迎参与讨论,请在这里发表您的看法、交流您的观点。